Calificación de Automotores Histórios Clásicos.

Condiciones Generales:

Para la calificación de un automotor como histórico Clásico se requiere:
1. Haber transcurrido más de 30 años desde el año de su fabricación al año en que se solicita su inclusión en el Registro de Automotores Históricos Clásicos.
2. Ser de una marca, modelo y año, fabricado en serie.
3. Contener las características técnicas de fábrica, en cuanto a diseño y materiales empleados.
4. El vehículo debe conservar sus partes originales, salvo aquellas que por su desgaste hayan tenido que renovarse, tales como; neumáticos, baterías, tapizados, capota, pintura.
5. El vehículo debe ser conservado como objeto de colección; por lotanto no podrá ser afectado al transporte cotidiano.

Clasificación por antigüedad.

Hasta 1904................................................”Ancestors”.
De 1905 hasta 1919....................................”Veteranos”.
De 1920 hasta 1929....................................”Vintage”.
De 1930 hasta 1945....................................”Post Vintage”.
De 1946 hasta 30 años del año en curso.......”Post Guerra”.

Clasificación por estado:

1. Auténticos.
Es un vehículo como fue originalmente producido, que no ha sufrido alteración y con pequeños deterioros.
Completamente original, incluido interior y los acabados exteriores; con la sola exepción de la batería, bujías y otras partes perecederas.

2. Original.
Un vehículo que está en uso, que nunca ha sido restaurado, con las especificaciones originales con un historial ininterrumpido. También en condiciones originales con posibles deterioros.
Las partes que normalmente se gastan pueden ser reemplazadas con repuestos con las mismas especificaciones de la época. Se permite, retapizado y replateado, con los procedimientos de época.

3. Restauración
Un vehículo con identificación, total o parcialmente desmantelado re acondicionado y vuelto a armar. Únicamente con pequeñas desviaciones de las especificaciones de fábrica en caso de no encontrarse las partes o materiales. Las partes originales de fabricación deben ser usadas cuando están disponibles, pero pueden ser reeplazadas por otras con iguales especificaciones. El acabado del exterior e interior deben ser terminados lo más cercanamente posible a las especificaciones de época.

4. Reconstrucción
Partes provenientes de uno o mas vehículos del mismo modelo o tip[o, ensamblado en un vehículo lo más cercano posible a las especificaciones de fábrica. Las partes pueden haber sido manufacturadas en el proceso de reconstrucción o construidas fuera del período ( como la carrocería,bleck de motor, tapa de cilindros u otras partes no identificadas).
El exterior e interior deben estar terminados lo mas cercanamente posible a las especificaciones de época.

(Copia del reglamento para calificación de la Federación Argentina de Clubes de Automóviles Históricos de la cuál el CAHR es miembro activo)

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