Crónicas de un Gran Premio

Estimados amigos rosarinos del CAHR:

Les envio esta crónica de las dos primeras etapas, como no soy periodista sabrán uds. disculpar el estilo.
- Decirles que esto es emocionante , es poco, es un gusto y un sufrimiento, una esperanza y a ratos una desilusion y luego de nuevo en carrera...ya lo van a ir entendiendo.
La largada en Buenos Aires en Av.del Libertador en las puertas mismas del ACA, fue emocionante, mas de un millar de personas, que formaban un pasillo apiñados frente a los autos , que apenas podian pasar, TV, fotos, y la sorpresa de amigos que nos saludan alentandonos, entre ellos Ficichelli y Sanz filmadora en mano, el locutor por altavoces anunciando la partida simbolica de cada auto con los nombre de los tripulantes, fuimos \"Los Rosarinos\", de alli rumbeamos por Libertador a marcha de enlace, pasando por San Isidro, donde nos esperaban aplausos de aliento y choripanes que nos reconfortaron, asi llegamos al Jumbo de Pilar , listos a esperar la largada oficial desde la 0 hs. del día sábado.
Para la tripulación rosarina Viruega -Parisi, los inconvenientes empezaron temprano, previsores y para cuidar el auto,el jueves decidimos mandarlo en una batea del ACA, pero esta choco en Baradero a un rural desde atras, en un descuido imperdonable del conductor, que habia asegurado mal a nuestro auto y recibio, contra la cabina de la misma, un importante impacto que nos rompio las opticas amarillas y doblo el paragolpes en el centro como un acordeon , suerte que no impacto contra el radiador y no nos rompio las luces, por que sino la inspección tècnica NO LA HUBIERAMOS SORTEADO. Pasamos afortunadamente la misma y alli a pegar los numeros y publicidades oficiales y nuestro abollado Fiat, parecia un verdadero auto de rally fogueado en mil batallas.
Largamos de Pilar en velocidad de enlace controlada y sugerida por tiempos y alli las tres tripulaciones rosarinas sufrimos el derecho de piso, por que las recomendaciones de los organizadores eran\"respeten los horarios\". TODOS NOS PASABAN COMO AVIONES Y NO ENTENDIAMOS NADA. Entonces respetando esos horarios sufriamos un desgastante \"control\" de tiempo que agotaba a nuestros navegantes al màximo, Parisi perdia los pócos pelos de su cabeza y desesperaba. LLegabamos agotados de control y con el tiempo muy justo al inicio de los PRIME CONTROLADOS QUE CLASIFICABAN EN CADA ETAPA, un promedio de 15 por etapas, multipliquen todos los controles en 12 hs seguidas y es agotador; a lo largo de 730 km y DE NOCHE CON RUTAS ABIERTAS Y CAMIONES.
Conclusion clasificamos mal, en nuestro caso nos paso que el velocimetro despues de 60 km, oscilaba mas de un cm, a pesar de haberselo llevado al mejor especialista de Rosario, que nos dijo "esta perfecto"... no tuvimos tiempo de probarlo y lo subimos a la batea.
Durante la noche Artemio Nagera y Raul Gimenez rompieron el dinamo, debieron pegarse a nuestro auto y viajar guiados por nosotros SIN LUCES.... una locura, afortunadamente no paso nada y el amanecer se resolvio el problema. A nosotros nos esperaba otra sorpresa, a 50 km. de Villa Carlos Paz, se nos rompìo y dijo no va mas...el ruleman nuevo de la rueda delantera derecha, pensabamos que no llegabamos y desclasificabamos y de vuelta a casa, pero Parisi, desarmo en la banquina la rueda, yo solo podia ayudar con el gato...y rezos..y le puso aceite al ruleman y logramos llegar en horario al fin de la etapa. La sorpresa del infortunio no terminaria
alli...encontramos aceite en el radiador por fisura de la junta NUEVA de la tapa de cilindros.
Llevabamos 24 hs. sin dormir y largabamos desde las 7.00 del dia siguiente.
Tuvimos suerte de contar con un verdadero héroe "JULIO NANNINI", Don Julio con sus 80 abriles, desarmó la tapa, cambiamos la junta, limpiamos el radiador, y desarmamos la rueda donde el ruleman se habia soldado al eje por la temperatura que habia levantado, que habia levantado...??, sin dormir desde hacia 24 hs., el trabajo lo realizamos en un taller que nos prestaron.
En esta primera etapa Antoniz-Cuesta con la Liebre I clasificaron 187 con algo mas de 1 minuto y 17 segundos, Viruega -Parisi 245, con algo mas de 3 minutos y 12 segundos y Nagera- Jimenez 260 con algo mas de 9 minutos y 56 segundos de penalizacion, obvio, por seguir el agotador consejo de controlar y respetar los tiempos de enlace. En el Hotel de Carlos Paz nos encontramos con otros equipos y nos AVIVARON, no hay que darle "bola" a los enlaces y mandarse libres a mayor velocidad y luego autolargarse en cada prime, con lo cual el cerebro de los navegantes comenzo a descansar y a abandonar el camino de la locura galopeante de controlar tiempos cada dos o tres minutos durante 730 km y doce horas de rally.

La segunda etapa nos encontro relajados y avivados, asi disfrutamos del paisaje de las altas cumbres de Copina rumbo a Mina Clavero, pero... cerca de San Juan nos esperaba el viento Zonda con un calor de 35 grados, asi vimos como una coupe se llevaba por delante un chivo...una Fiat , reventar y hechar humo y fundirse, pues entre enlace vamos a no menos de 90-100 Km; SINO NO LLEGAMOS A LOS PRIME, y en estos las mayoria son de 91, 92, 95 y 97 km de regularidad, en resumen le estamos haciendo a estos autitos de 40 años un esfuerzo para el que ya no estan preparados, es obvio que hay que venir no solo con un HISTORICO, sino con un AUTO PREPARADO, y no hablemos de la tecnologia de los Regularistas Profesionales que marcha en los primeros puesto, velocimetros y tacometros de primera, twister y algunos con computadoras, asi se explica que el primero en 12 horas de carrera tuvo
apenas "7 decimas de segundo de penalizacion" se imaginan lo que es eso.
En la segunda etapa mejoramos las tres tripulaciones, nosotros con la 1500 abollada subimos 57 puestos en la etapa, el mejor Antoniz-Cuesta que saliero 89 con 17 segundos de penalizacion, Viruega.Parisi 184 con 57segundos con el "velocimetro bailador" y Nagera-Gimenez mejoraron y salieron 197, pero volvieron a romper el dinamo aparentemente por que tiene una sobrecarga de luces y unos cables no muy buenos y ahora en este momento esta tratando de ponerle un alternador nuevo.
Hoy descansamos todo el dia, estamos revisando los autos, Antoniz-Cuesta no saben como les respondera un balancin de valvulas que reparo Nannini y el mecanico de ellos que nos iba a encontrar aqui; no llego. Mañana nos espera una de las dos etapas mas duras, con ripio y montaña, con PRIME de 35 km. que haran sufrir a las coupecitas de TC, que a esa velocidad van tosiendo.
Un parrafo aparte son los pueblos y la gente que nos espera con aplausos de aliento y nos honraban pidiendonos autografos,...se imaginan ?...no sabiamos que hacer y hasta reportajes radiales.
Bueno en camino nuevamente, pensando ahora EN SOLO DAR LA VUELTA; LA
CLASIFICACION SERA UNA ANECDOTA, priorizamos nuestra seguridad y la del auto y conservar motor lo mejor posible, Nannini quiere sacarle el termostato a nuestro auto para que fuya libre el agua pues el calor mañana nos cocinara.
Un abrazo a todos y mandaremos otra cronica desde Salta, bajando desde Cachi...

DESEENOS SUERTE....SOÑAMOS CON REPETIR EL AÑO QUE VIENE PERO MEJOR PREPARADOS Y ENTRENADOS.
ANGEL VIRUEGA Y COMPAÑIA.
LOS SALUDA A TODOS DESDE SAN JUAN.

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